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−MotoGP 2005シーズン−

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 '05年はロッシ優位の図式自体は揺るがなかったものの、若手の台頭が目立ち、世代交代が起こりつつあるのを感じさせる年となりました。
 ライダーの陣容としては、ホンダ勢がレプソルホンダのバロスとキャメルホンダのビアッジがシートを入れ替えビアッジが念願のワークスを得、ビアッジのティームメイトだった玉田は、コニカミノルタのスポンサードを受けジャパン・イタリー・レーシングから単独でエントリィ、その穴をドゥカティから移籍したトロイ・ベイリスが埋める形になり、昨年グレシーニレーシングで走ったコーリン・エドワーズはヤマハワークスに移籍、逆にヤマハからマルコ・メランドリがジベルノゥのティームメイトとして加入しました。
 ヤマハ勢は昨年のややこしいスポンサー分けをやめ、ゴロワーズヤマハからロッシ/エドワーズ(良く考えたら'01 8耐ウィナーコンビ!)が走り、フォルトゥナヤマハは、去年ダンディンドゥカティでデスモセディチを走らせたルーベン・シャウスと250ccからステップアップしたトニ・エリアスというメンバーで挑みました。一方1年振りにGPに帰ってきたものの成績が振るわなかったノリックはシートを失い、ワールドスーパーバイクに活躍の場を移すことになりました。
 スズキ、カワサキはメンバーに変更無く、ドゥカティはカピロッシが残留、ヤマハから移籍したチェカが新たなティームメイトとなりました。ちなみにアプリリアは、経営自体が危うくなってきたためMotoGPクラスからは撤退してしまいました。
 各ティームのスポンサー自体に変わりは無かったものの、グレシーニレーシングはモビスターの新ロゴをあしらったものに改められ、ヤマハもヤマハ伝統のストロボラインとゴロワーズのロゴをあしらったシックなグラフィックに、フォルトゥナも抽象画を思わせるようなサイケデリックなグラフィックをまとったものに一新されました。
 さてチャンピオンシップは、それぞれ打倒ロッシを目指したものの、去年ロッシと好バトルを演じたジベルノゥは、決して早さを失ったわけではないもののミスやトラブルでチャンスを逃し、ビアッジ、バロスといったヴェテラン勢も振るわない上、期待の玉田も歯車が噛み合わずと、結局ロッシの一人勝ち状態を阻止するには至らず、全17戦中11勝を許す結果となってしまいました。そんな中、ニッキィ・ヘイデン、メランドリといった若手がロッシに迫るシーンが幾度と無く見られ、ヘイデンはアメリカGPで念願の初勝利、メランドリは最終の2戦を連勝で飾るという、世代交代の波が徐々に押し寄せていることを印象付けたシーズンでした。

 ミニカーは、ドゥカティを精力的にリリースしていたニューレイが、RC211V、YZR-M1もリリースして本格的に参入、ヴァリエイションも積極的に展開するようになり、RC211Vの05年モデルにいたっては年内リリースを実現するほどの力の入れようでしたが、いかんせんクオリティの方が…(笑)。

MotoGP
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#3 HONDA RC211V
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マッシミリアーノ(マックス)・ビアッジ
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#6 HONDA RC211V
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TAMIYA
#6 HONDA RC211V
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ヴァレンティーノ・ロッシ
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ヴァレンティーノ・ロッシ
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ヴァレンティーノ・ロッシ
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#56 KAWASAKI Ninja ZX-RR
"Kawasaki Racing Team"
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#65 DUCATI DESMOSEDICI GP5
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ロリス・カピロッシ
#69 HONDA RC211V
"REPSOL HONDA Team"
ニッキィ・ヘイデン
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NewRay
#3 HONDA RC211V
"REPSOL HONDA Team"
マッシミリアーノ(マックス)・ビアッジ
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#5 YAMAHA YZR-M1
"GAULOISES YAMAHA Team"
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コーリン・エドワーズ
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#6 HONDA RC211V
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玉田 誠
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Last Modified 2007/10/21
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