に向かい、ジャスト11時に峠の茶屋に着くも本日はお休み…。昨夜ちゃんと公式サイトをチェックして、特に今日が休業という情報が無いことを確認したんだけどなぁ…。
しょうがないので、昼食は天山で摂ることにして、冷川I.C.でUターンしてリバースルートで熱海峠に向かったものの、<峠の茶屋>休業の動揺を引きずったか、芦ノ湖スカイライン〜箱根スカイラインで御殿場側に抜けてしまい、慌てて国道138号線〜国道1号線で小田原方面に向かってリカバリィして13時ジャスト天山到着。<山法師>で「鯵のたたきごはん」をオーダー。6〜9月の旬限定メニューってことだったけど、そこまでのオーラは無かったかな?
腹もくちたので温泉に30分近く浸かってデトックス(笑)して、休憩所でひと休み・ひと眠りしてから15時出発。東名も首都高もボチボチ混んでいたので擦り抜け擦り抜け16時半過ぎ帰宅。
さて、注目のワークマンのライディングメッシュパンツの使用感。
箱根・伊豆エリアは走っていると涼しいのであまりメッシュパンツの恩恵は感じられなかったけど、帰路の高速道路は日差しもあって暑く、みるみる股間が蒸れてきた際、足を開くとベンチレイションが効いて涼しくなるのがありがたい。
峠でハングオン気味のライディングフォームを取った際、生地が突っ張る感じがする箇所はあるけど、基本的なライディングパンツとしての履き心地は悪くないし、3,900円という値段を考えれば安いなりとも必要十分とも言えるクオリティ。
意識高いライダーのインプレでは、薄っぺらいウレタンのニーパッドが無意味、市販品のニーパッドを詰めても位置がずれる等、プロテクト面での甘さを指摘する向きもあるけど、これまでずっとジーパンで過ごしてきた自分的には十分アリな製品だと思う。
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平日はやってないと思った方がいいんですかねぇ? |
正直、鯵より副菜の揚げだし豆腐の方が印象に残りました(笑) |
リプレイスしたことで不要になったスキッドマークスのスクリーンを、前回ベルト不足で引き上げたホルスターバッグと合わせてアップガレージライダースで売りに行こうと準備していてハタと気付く…。「あれ? そういえば、カタナやバンディット250に装着していたカスタムパーツも、いつか売り捌こうと後生大事に保管したままじゃなかったっけ…?」と。
で、納戸の奥からそういったパーツを収納したコンテナを引っ張り出してみたら出るわ出るわ。カタナに装着していたプラグキャップ、ヨシムラのフロントフォークスタビライザー、アールズのオイルクーラー&フィッティングパーツに、バンディット250に装着していたヨシムラのフロントフォークスタビライザーとフロントブレーキ用ステンメッシュホース、TDM850への装着を目論んで購入したものの頓挫したブレンボのキャリパー(当時RSだかの市販レーサーに採用されていて、「純正」扱いのパーツとしてメイカー品より安く流通していたのを押さえたのだ)。
どれも暗所保管で状態も悪くなさそうなので、さすがに耐用年数が越えてるであろうステンメッシュホースや値段が付かないことが明白なプラグキャップは処分、カタナ用スタビライザーはオブジェにもなるし記念に取っておくことにして(だからそれがいかんっちゅーの(^ω^ ;))、オイルクーラー、バンディット用スタビ、キャリパーを売ることにしてナップス 足立店へ向かって査定をしてもらった結果、
・スクリーン:2,150円
・ホルスターバッグ:1,250円
・オイルクーラー:5,500円
・スタビライザー:3,500円
・キャリパー:4,800円×2
で、計22,000円(慌ててメモったので聞き取りミスの可能性アリ)という値段が付き、さらにアップガレージのTwitterアカウントのフォロー&リツイートで買取価格10%アップキャンペインをやっていたので、その場でフォロー&リツイートして2,200円の上乗せ。
まぁ、だいたいのところ「そんなもんかな?」と思っていた額だったので持ち込んだ甲斐はあったんじゃないかと。
購入した年にスキッドマークスのロングスクリーンに換装したものの…
・バブル型ならスパルタンさが増すかと思ったらそうでもなかった
・ノーマルよりはエアポケットが増えたけど、その恩恵を得ようとするとかなり縮こまらないとダメ
と言った不満が燻っていたのでスクリーンを交換することに。
当時は「ハンドルを目一杯切ると干渉する」というインプレッションを目にしたので却下したGIVIだけど、改めて調べてみると対策されたのかなんなのか、現在ラインナップされているモデルにはそういう評価が見当たらないので、アマゾンでエアロダイナミクススクリーン[D1146ST](13,088円)をポチッとなしたのが届いたので交換作業に着手。
この手のサードバーティ製パーツお馴染み、微妙にネジ穴が合ってないのの合わせ込みはありつつも30分弱で交換完了。うん、やはりアドヴェンチャー系のNCには、ツアラー然としたスクリーンの方が見た目のマッチング度は上ですな。
後はスキッドマークのよりスクリーン長が5cmほどアップしてるので、ウインドプロテクション効果がどのくらい増したか早く体感したいところだけど、コロナ渦の今、いったいいつ心置きなく走りに行けることやら…。
かつての愛車イナズマ750に装着していたオーリンズのフルアジャスタブルツインショックを、イナズマ処分時に外して保管しておき、「そのうちフリマででも売ろう」とか目論んでいたもののそんな機会も訪れず、さりとてスプレイ缶の捨て方すら自治体によって違いがあるというのに、ガスの封入されたサスなんぞどうやって処分すればいいのかネットを調べても分からずタンスの肥やしとなって幾年。3月にナップス 足立店内にオープンしたアップガレージライダースの品揃えを眺めていたら、結構使用感のあるタンクバッグでもそれなりの値付けで売られているのを見かけて、「ああ、だったら使い勝手が期待外れだったホルスターバッグを売りにくるか・・・ん? ならオーリンズのサスだって売れるんじゃね?」と閃いて持ち込むことに。
ホルスターバッグは、付属のベルトが無いと査定が下がってしまうとのことだったので、捨てたかどうか記憶が無かったものの、一応探してみることにして持ち帰ることに。そして本命のリアショックは7,000円と、正直期待値を下回ったけど、処分に困っていた物に値段が付いたんだから文句を言ったらバチが当たるというもの。長年の課題を解決出来て助かったので、今年はSUPER GTで18号車も応援させてもらいましょう(笑)。
手の甲周りがだいぶ日焼けして色あせてきてしまった春秋用のグローブを新調するため、春のスーパーセール開催中のナップス 足立店で、もともと10%値引になっていたヘンリー・ビギンズの内縫いガンカットショート[HBG-037]のチェスナットカラーを購入(6,646円)。
ついでに、「ゆるキャン△ 梨っ子町めぐり」ツーリングから帰ったら、いつの間にか付いてしまっていたタンクのシート際の擦り傷に気づき、手持ちのコンパウンドで磨いたら傷は消せたけど、今後また付くのを防ぐためMOTO FIZZの3ピースタイプのタンクパッド9を購入。本当はカーボン柄が良かったけど、在庫が無かったので黒[MF-4658]で妥協。
新型コロナウイルスの感染拡大を受けて出されてる不要不急の外出自粛要請を無視して、「10%オフは今日までだし、“(ライダー)生活必需品”の買い物だから」を大義名分に外出したバチでも当たったか、買い物を済ませてついでにブックオフを冷やかしている間に結構激しいにわか雨が降ってきてしまい、雨が止むまでの時間潰しにタンクパッドを駐車場で貼ったり、待合スペースで一服したから撤収。
ここ数年コスパの良いアウトドアウェアやライディングウェアブランドとしての存在感が増しているワークマンが、2020年の春夏製品としてメッシュのライディングパンツをラインナップしたので気になっていたところ、ナップスに買い物にいったついでにワークマンに寄ってみたら、くだんのコーデュラユーロ ライディングメッシュパンツ[CP008]が入荷していたので試着してみたら、太もも周りのシャーリングが存在感あってちょっと気になるのと、ファスナーポケットが左前だけだったり、右後ろポケットに財布を入れるのでフラップが左ポケットだけなのが残念とか、ユーティリティ面でイマイチな点があるけど、この値段なら仮に失敗だとしてもそんなに悔しくも無いだろうと、Lサイズ(ワークマンのパンツは、小さめというかタイトめでウエストが収まらないことが多いのだ(^ω^ ;))を購入(3,900円)。
専門メイカーのちゃんとしたパンツに比べたら生地は薄いし、ニーパッドも頼りないウレタンシートな点をネガ要素に挙げる向きも多いみたいだけど、「ジーンズで乗ることを考えれば大差無いんじゃね?」という発想の自分的には値段に対しては妥当なクオリティ・装備に見える。
後は実際にライディングした際の履き心地や涼しさがどうなのか、夏のツーリングに投入するのが楽しみ…なんだけど、新型コロナウイルス過がどうなっていることやら…(・ω・)。
2月1日から3月30日までの期間開催されている、《ゆるキャン△ 梨っ子町めぐり》というコラボイベントで販売されている限定ご当地ステッカー5種コンプの旅に出るべく、この3連休は晴れ続きという予報を受け、6時半起きで、ホンダ×AVIREX CWU-45P+ワークマンの保温素材のロンT+ウインドブレイカー、下はワークマンの防寒クライミングパンツという春装備を調えてNCで出撃。
新型コロナウイルス騒ぎで不要不急の外出を控える風潮なので空いてるのを密かに期待していたものの、錦糸町入口から首都高環状線は詰まり気味、4号線は流れていて中央高速は八王子から相模湖まで渋滞と、結果休日としては平均的な混雑の中甲府方面に向かう。
出発した時は装備的にちょうどいいかと思ったけど、風が強かったこともあって山間部ではちょっと肌寒さを感じながらクルージング。初狩P.A.でトイレ休憩を取り、事前のルート検討でGoogle Mapがお勧めした甲府南I.C.で降りて国道140号線を富士川に沿って進むルートでCP1の<道の駅富士川>に向かい、途中のスタンドで給油を挟みつつ9時過ぎに到着。犬山あおいのステッカーはあったものの、「ゆるキャン△ 梨っ子通学定期券」は終了していたので、ステッカーだけ買って出発。国道52号線を身延方面に向かい、CP2の市川三郷町のセブンイレブン山梨六郷店で大垣千明のステッカーを購入。さらに身延方面に向かい、県道410号線経由で南アルプス街道(県道37号線)を北上し、撮影タイムを挟みながらクルージングして11時近くにCP3の奈良田の里に到着。
この南アルプス街道、特に絶景があるわけでも、攻めがいのあるワインディングでもないので、ツーリングマップル的にはおすすめコースになっていないけど、山間部から平野にかけて川の様相が徐々に変化する様をつぶさに追える、これだけの距離川沿いをずっと走る道って珍しいから、個人的にはずいぶん楽しめた。
山あいが肌寒かったこともあり、温泉で身体を温めてから昼メシにすることにして、<奈良田の里温泉 女帝の湯>で源泉掛け流しの温泉に浸かって心身共にリラックスしてから<古民家カフェ 鍵屋>に移動して昼メシは「鹿肉のトマト煮」をチョイス。鹿肉は初めて食べたけど、臭みを抑えたラム肉というイメージで、トマトソースもコクがあってなかなか旨かった。
会計時に斉藤恵那のステッカーを買ってから奈良田の里を後にして、往路で気になったフォトスポットに寄りつつ南アルプス街道を身延方面に戻り、国道52号線に行き当たると右折して身延駅に向かい、CP4の<栄昇堂>でみのぶまんじゅうを買いつつステッカーを買おうとしたら、ここで店員のさんとステッカーと定期券の有無の確認で行き違いが発生し、ステッカーもカードも終了と勘違いしてしまう。店員さんが「スーパーの<やおくに>にはまだある」と教えてくれたので<やおくに>に移動してしまリンステッカーをGetするも、店員さんの情報は既に古くカードは配布終了。県道10号線を南部町方面に向かい、CP5の<森のなかの温泉 なんぶの湯>で各務原なでしこのステッカーを買って、無事本日のミッションコンプリート。
この頃にはすっかりポカポカ陽気だったので、ウインドブレーカーを脱ぎ、グローブも念のため持ってきておいたスリーシーズン用に着け替えて出発。国道52号線を新東名方面に向かい、トイレ休憩のため<道の駅とみざわ>に寄ったついでに、おやつに「桔梗信玄餅クレープ」を食してから新清水I.C.で新東名に乗って東京に向かうと、富士の裾野あたりはジャージ無しだと肌寒くて脱いだ事を後悔するも、わざわざ着込むほどでは無かったので1スティントで走りきることにする。
足柄の先と海老名の先の事故渋滞で詰まったものの、後は流れていて首都高も箱崎が詰まってた以外はガラガラなのにビックリしつつ17時ジャスト帰宅。
そもそもはステッカー目当てで組んだルートだったけど、個人的には思いのほか楽しめる好ルートだったし、山あいの日当たりの良い場所に植えられた、2〜3部咲きの桜で春も感じられたしと、なかなか満足度が高い日帰りツーリングだった♪
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思いのほか個人的ツボだった南アルプス街道 |
鹿肉はラムよりクセがなく美味しかったです♪ |
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この秘密基地みやばくないですか? |
コンプしたゆるキャン△ ご当地ステッカーがこちらになります |
小淵沢I.C.近くにある<スパティオ小淵沢>という温泉施設に、ヤマハのLMWアピール企画『バイクとサウナとサウナ飯でととのうマンガ』の1篇「ゆるキャン△SPECIAL EPISODE サウナとごはんと三輪バイク」絡みで制作した志摩リン仕様TRICITYを、2月10日〜2月27日の期間限定で展示するという企画が実施されているというので、3連休の中日を利用した軽いツーリングがてら見に行くことに。
7時起きで出かけるつもりが、6時半に自然に目が覚めたのでのっそりと起き出して支度を整えて7時出発。2月の八ヶ岳の麓なんて寒いに決まってるので、上はホンダ×AVIREX CWU-45Pの下にヒートテックインナー+保温素材の長袖シャツ+ウルトラライトダウンベストにミドラーはフリース、下はワークマンの防寒クライミングパンツ+タイツ、足首ウォーマー&新規投入のインナーグローブ+ネックウォーマーという完全冬装備。
快晴の連休中にも関わらず錦糸町の入口から首都高が空いてたのに困惑しつつ中央自動車道に入ると、中央も国立府中から八王子JCTあたりが詰まっていたくらいで後は流れていたので快適なクルージングが出来る。ただし、山の上には雲がかかっているもののドピーカンで絶好のツーリング日和な一方、風がやたら強くて時折車体が煽られるほどの突風が吹くのでペースは抑えめ。
トイレ休憩のため初狩P.A.に寄ったところ、これまで大抵通過するエリアだったので、ここが富士山のヴュウスポットだったという事に初めて気づき、富士山を軽く撮影してからリスタート。給油と『青春ブタ野郎はバニーガール先輩の夢を見ない』の聖地巡礼を兼ねて双葉S.A.に寄り、ちょっとしたネタの撮影と、いつの間にか出来ていた展望台からの富士山の眺めを撮影してから給油してビットアウト。10時ジャストに小淵沢I.C.で下りて八ヶ岳高原ライン(県道11号線)を清里方面に向かうと、暖冬で雪が無いのが奏功したか、はたまたもともと冬の観光地としては中途半端な位置づけなのか道路はガラガラ。前後にクルマがいない状態が続くも、風は強くて煽られるし、モンテカルロよろしく日影側で不意にブラックアイスに出くわしたらたまらないのでダラ〜っと流す。暖冬とはいえさすがに八ヶ岳の麓、空気はキンキンに冷えていて冷気がジワジワ忍び込んできて手先もかじかむけど、手首ウォーマーの時よりはひどく無いので光電子インナーグローブの効果はあった模様(ただし、ニット仕上げなのでグローブの着脱とかの際、ベルクロに張り付いちゃうのがネック)。
トイレのため<まきば公園>に寄ったら肝心のトイレは閉鎖中…。緊迫した状態ではなかったので、眺望が良いこともありしばし撮影タイム。清里周辺の眺望といえば八ヶ岳や南アルプスの印象しか無かったけど、富士山も良く見えることに新鮮な驚きを覚える。
撮影タイム後出発、県道11号線から国道141号線に入って、事前に昼食処として目星を付けていた<ROCK>のある<萌木の村>に、<ROCK>の開店時間15分前に到着。ネットの口コミでも人気の店だだけあって続々とオープン待ちの客が集まり始めていたので並んでオープンを待って入店。店自慢の「ROCKカレー」を食べることにして、ベーコンがトッピングされた「ベーコンカレー」をオーダー。独特のコクがあるカレーにしてもベーコンにしても「普通に旨い」レヴェルではあったけど感銘を受けるほどでは無く、行列に並んでまで食す価値があるかと言うと…(^ω^ ;)。
食後にロイヤルミルクティーを飲んでまったりして冷えた身体を温めてから、土産をチェックするため<萌木の村>内を軽く散策するが、あまり惹かれるものが無かったので退散して今日のメインである<スパティオ小淵沢>に向かう。このエリアを走るの初めてだったけど、実に高原らしい光景が広がっててツーリングスポットとしてもってこいだけど、ハイシーズンはさすがに混むんだろうなぁ。
国道141号線を少し戻って県道28号線に入り、富士山が望める八ヶ岳高原大橋に寄って撮影タイムを取っていたら、あまりの強風にミラーに掛けておいたヘルメットが落下してしまうというアクシデントが発生してテンション下がる。
レインボーライン(県道608号線)に入って小淵沢I.C.方面に向かい、13時に<スパティオ小淵沢>に到着。トリシティが展示してある<延命の湯>に向かうと、通常830円のところ、「23」日を含むこの3連休は「富士山の日」と称して100円引きになっていた入浴料を払って入場。ロビーに展示してあるしまリン仕様トリシティを撮影してから入浴。ちょっと塩素臭が漂う熱いお湯にじっくり浸かってからサウナにも入り、汗を流してから仕上げにもう一度温泉に浸かって道中に冷えた身体を芯から温めると、熱いお湯と冬の甲信越のキンキンに冷たい風が顔をなぶる感覚が心地よい。
入浴後、隣接している<道の駅こぶちざわ>で土産を物色し、<清里ミルクプラント>の「低温殺菌牛乳」を買いこんで、外のテラス席で温泉&サウナで失われた水分を補給。サラッとした飲み口だけど生クリーム風味の強い牛乳が身体に染みる。入浴後ソフトクリームでも…と思っていたんだけど、この手の道の駅にしては珍しく置いていなかったので14時20分頃出発し、小淵沢I.C.から乗った帰りの中央も風が強かったので基本的に流れに乗って東京を目指す。
須玉あたりで真正面に望む見事な富士山に見とれつつクルージング。相模湖〜八王子JCT辺りが詰まっていたけどそれ以外は流れており、首都高も流れていたので2時間ジャストで無事帰宅。
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初狩P.A.から臨む富士山。今日は風が強かったので山頂には雪煙りが |
冬の観光スポットとしては中途半端な位置づけなのか道はガラガラでした |
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<ROCK>自慢のカレー、美味しいことは美味しいんですが、この値段や並ぶだけの価値があるかと言うと… |
モーターサイクルショーでも展示される可能性大ですが、今年は新型コロナウイルスの影響で中止もあり得ますから、機会は逃さない方が良いかと |
この冬投入した手首ウォーマーが期待したような防寒性を発揮してくれなかったので、代わりの防寒具としてインナーグローブを調達しにナップス 足立店へお出かけ。
インナーグローブは以前も使ったことがあるものの、防風素材というだけでは指先を暖める役には立たないことが分かりお払い箱にした前例があるので、今回は保温素材前例があるので、今回は保温素材を使った製品にすることにし、折良くゴールドウインの光電子インナーグローブ[GSM29850]が、定価1,430円のところ1,001円に値下げしていたのでお買い上げ。
明日、ひとっ走りする予定なので早速効果検証をしてみましょうかね
そんなに活用しているわけでもないし、まだバイクでチャージする必要のあるUSB Type-C機器を持っているわけではないけど、クーポンコード使用で定価2,099円のところ30%オフで1,469円になっているのを見かけてしまったので、AUKEYのシガーソケットチャージャーCC-Y6をアマゾンでポチッとな。
今使っているiPhone 6sが、iOS 13にアップデイトして以降バッテリィの減りが尋常じゃなくなってしまい、買い換えを余儀なくされそうなので、たぶんおトクな先行投資になる…ハズ。
新調したRIDGE V2 DRYSTAR BOOTの慣らしをしたいと思っていたところにニュースで河津桜が見頃という話題を目にしたうえ、今日はここ数日続いた厳しい寒さが和らぐ快晴との天気予報に後押しされ、ついでに<らぁめん大山>のお気に入りメニューだけど海老名S.A.でしか食べられない「特濃えび醤油プレミアム」を食べるチャンスと、川津桜見物に赴くことにして、6時に起床して出発。
上はホンダ×AVIREX CWU-45Pの下にヒートテックインナー+保温素材の長袖シャツにミドラーはフリース、下は「ワークマンの防寒クライミングパンツって防寒性高いしタイツは無しで大丈夫じゃね?」と高をくくってしまいとタイツは履かず、手首・足首ウォーマー+ネックウォーマーのほぼ完全冬装備。
事前にGoogle Mapでルート検討をしたところ、新東名から直結している伊豆縦貫自動車道で下田方面に向かうと3時間で着くとのことだったので、そのルートを採用。
東名高速は休日とは思えないほど流れており、流れに乗っても100km/h前後のペースで、寒くて飛ばす気にもならなかったので流れに任せてクルージング。さすがに大井松田エリアは特に寒く、特に膝回りが凍えてきてタイツを履かなかったことを後悔する(後で考えれば、カッパの下をオバパン替わりにすりゃよかったので、寒さに思考停止して思いつきもしなかった(^ω^ ;))。またCWU-45Pも、この寒さだと完全に冷気をシャットダアウトしてくれるわけではないことが判明。あと、手首ウォーマーは、袖口リブで手首に風が当たらないウェアだとあまり効果が無い、という評価に至る。
ドピーカンだったので早朝の富士山が実に雄大に見えるし、2日前が「スノームーン」だったこともあり、富士山と月のコラボも画になってただけに高速は撮影ポイントが無いのが残念。
御殿場JCTから新東名に入り、新東名の長泉沼津I.C.から伊豆縦貫自動車道に接続し、<道の駅 伊豆ゲートウェイ函南>に寄ってトイレ休憩と寒さで強ばった身体をほぐしてからリスタート。国道136号線をそのまま進めばよかったものの、最終的に川津町方面に向かう国道414号線の案内に惑わされて国道414号線〜国道136号線の下道を少し走ってから修善寺道路の入口を見つけて修善寺道路に入り、終点の月ヶ瀬I.C.から国道414号線を南下、天城〜河津七滝ループ橋を経由して県道14号線に入って河津町に向かい、ところどころ詰まってはいたものの、覚悟していたような渋滞箇所は無く想定時間の9時半頃到着。町を挙げて空きスペースさえあえば有料駐車場化している中、河津町役場の駐車場にバイクを駐める。料金収集のおっちゃんが寄ってきてバイク用の駐車券が用意出来てないので出る時払ってくれと言われたので、ブーツから歩きやすいスリッポンに履き替えて河津川沿いの桜並木に向かう。
午どきには海老名に辿り着きたいこともあり、花見は豊泉橋〜かわずいでゆ橋間のショートコースを小1時間くらいサクッと見るつもりでいたら、撮影ポイントの物色や人待ち、風止み待ちとかしながら歩き回ってると案外時間を食い、ひと巡りしただけで11時になってしまったので花見は切り上げ、駐車代300円を払って出発。午前中勝負にしたことで、桜並木の人手も鬱陶しいほどじゃなかったし、この頃には駐車場待ち渋滞ができはじめていたので、今日のタイムテイブルは大正解だった模様。
逆走ルートで沼津方面に向かい、土産に生わさびを買い込むため<道の駅 天城越え>に寄ったり、富士山の眺望が素晴らしかったので<川の駅 伊豆ゲートウェイ函南>へのアプローチで撮影タイムを取ったりしつつ東名高速方面に向かう。伊豆縦貫自動車道(途中の、真正面に富士山を臨むエリアの眺望がまた見事)から新東名に入り、高速に乗る前に給油出来ず、海老名S.A.まではギリ持つか持たないかくらいの残量だったので、足柄S.A.でスプラッシュ&ゴーをこなして東名をひた走り海老名S.A.には14時前到着。<らぁめん大山>で「特濃えび醤油プレミアム」を啜ってひと心地着ける。
食後お尻に根が生えそうになったので長居は無用と出発。東名、首都高共に流れていて、首都高に至っては道路情報板のどこにも混雑マークが出ていないガラガラぶりで、箱崎すら流れていたので15時過ぎには帰宅。
タイツ履かなかったのは失敗だったし、時間制限があったのでちょっと花見が慌ただしくなっちゃったけど、見頃の川津桜はキレイだったし、富士山も見事だったし、「特濃えび醤油プレミアム」は食べられたしと、ショートツーリングながら満足度は高かった。
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早朝はドピーカンの空に浮かぶ富士山と月のコラボが見られたのですが、撮影ポイントが無かったのが残念 |
河津桜はまさに見頃で実に見応えがありました。河津町周辺だけ雲が張っていたのがちょっと残念 |
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こんな丸一日雲一つかかってない富士山はそうそうお目にかかれませんよね |
今日のツーリングの締めは<らぁめん大山>の特濃えび醤油プレミアム。横位置で撮るの忘れたので縦位置からトリミングしたもんで、なんとも中途半端な画角になっちゃった |
シフトガードのゴムに経年劣化で亀裂が入ってしまったのを機にS-MX 3を処分して以降、雨天のツーリングは極力避けていたこともあり、ショートブーツかライディングシューズで事足りていたのでロングブーツの必然性を感じていなかったのだけれど、去年の身延ツーリングで雨に降られた際、「ショートブーツだとカッパが足首を完全にはカヴァーしない」という当たり前の事実に気付き、こりゃロングブーツ買わにゃあかんな、と候補を物色。
バイクもNCだしゴツいサーキットユース対応ブーツも似合わないのでミドルカットのブーツを探したところ、意外と需要が無いのか選択肢が少なかったので、「どうせならアルバインスターズに返り咲くか」と、アルパインスターズのRIDGE V2 DRYSTAR BOOTに狙いを定めたものの、リアル店舗では在庫してる店も無かったのでアマゾン出店のECJOY!で19,569円(昨今流行りのキャッシュレス決済で5%オフ込み)でポチッとな。サイズは、S-MX 2、S-MX 3で実績があるので大丈夫だろうと40をチョイスしたのが到着したので試着したらジャストフィットで一安心。
今着ているウィンタージャケットに飽きてきたし、防寒性が落ちてきた気もするので(これは単なる年のせいかも(^ω^ ;))新調することに。
用品屋を何軒か回ってみたところ、どうも最近のウィンタージャケットはレイヤード構造が主流で、自分的着心地としては少々しっくりこない…。
「そういやフライトジャケット転用バイクジャケットで冬物は無いのか?」と思い付いて検索してみると、ホンダがAVIREXとコラボしたCWU-45Pがあるではないか。
とはいえアパレルは試着しないと怖いので、現物を置いてあるホンダドリーム店を何件か回って探し出して試着してみたら、着心地自体は無問題。あとは防寒性だけど、こればかりは試しようも無いので賭に出ることにして、ブラックカモフラージュ[0SYTN-13D-K](普段ジャケットはMサイズだけど、冬用なのでインナーの着ぶくれを考慮してLサイズ)をアマゾンで26,722円でポチッたのが到着したので、早速オートサロンで幕張に行く京葉道路で防寒性能チェック。
着た時のシルエットや着心地は、さすがAVIREXが監修しているためか、ファストファッションブランドのなんちゃってMA-1とは違い、肩パットや脊椎パットは入っているもののMILスペック準拠版とほとんど変わらない印象。
今日の予報は最低気温4℃/最高気温10℃と、この時期としては平均的な寒さなのでテストにはもってこいの気候・・・なんだけど、ヒートテックの九部丈インナー+ワークマンの保温素材ロンT+フリースに手首ウォーマーと、この冬一番着込んじゃったのであまり比較にならなかった説(^ω^ ;)。
今日くらいの都内の寒さなら十分だけど、THERMOLITEという素材を使った中綿が薄めなので、山越えとかするようだとちょっと頼りないかもだけど、どうせ冬場そこまで走り回ったりしないんだからOKってことにしよう。
Last Modified 2020/11/30
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